Este lunes 16, el gobierno de Santa Fe y las autoridades de Transporte a nivel nacional relanzan el programa STOP, esta vez en su versión 5.0 en un nuevo intento por organizar el sistema de descargas en las terminales y fábricas ubicadas a la vera del Paraná, a lo largo de unos 60 kilómetros al norte y sur de Rosario.

Este sistema de cupos ordenó bastante la situación, pues muchos camiones que no obtenían su cupo de descarga evitaban viajar hacia el Gran Rosario, una zona donde ingresan cerca de 2 millones de camiones cargados de granos cada año.

La idea es ordenar el flujo de camiones para evitar el congestionamiento, que según los días ascienden a unos 15.000 en solo cuatro horas. Esta medida busca aliviar la espera de los camioneros, que son los más perjudicados, viviendo en la banquina y sufriendo en ocasiones problemas de seguridad.

El programa STOP 5.0 tendrá un monitoreo en un radio de 30 kilómetros donde los camiones van a tener, además del cupo, del turno de descarga, un horario de llegada. Eso evitaría la aglomeración de camiones en los accesos a cada puerto, y los consecuentes problemas que ese agolpamiento trae aparejados.

Esta decisión de exigir que se respeten los horarios de llegada no solo provocará que se ordene mejor el tránsito en el acceso a los puertos sino que desencadenará un proceso de inversiones en zonas próximas, donde se podrían construir playones con áreas de servicios y descanso para los camioneros que deben esperar a tener su cupo fuera del perímetro de 30 kilómetros.

Las estimaciones del gobierno local es que si la nueva licitación de la hidrovía tiene éxito y avanzan nuevas obras de dragado, la navegabilidad del Paraná va a aumentar a entre 38 y 40 pies, lo que permitiría meter más carga en los buques de ultramar. Y eso requeriría todavía de mayor cantidad de camiones descargando granos en la zona. Ya no van a ser 2 millones de camiones, van a pasar de 2,5 millones según indicó el secretario de Coordinación Sergio Cunha.