La pulseada por el valor del flete de granos entró en un callejón sin salida y el campo argentino empieza a sentir las consecuencias en plena trilla. Transportistas autoconvocados, junto a la Unión de Transportistas (Untra), elevaron el tono de la protesta y ya despliegan medidas de fuerza en más de medio centenar de puntos neurálgicos del circuito agroexportador, entre ellos la ciudad de Balcarce. La consigna que resuena con fuerza entre los camioneros es tan directa como contundente: “Que nos atienda el Presidente“.

Las postales de camiones detenidos, asambleas al costado de la ruta y demoras en el ingreso a puertos se replican a lo largo y ancho de la geografía bonaerense. A Balcarce se suman otras plazas estratégicamente claves como Tandil, Bahía Blanca, Quequén, Necochea, Tres Arroyos, Ayacucho, Maipú, Las Armas y Pehuajó, conformando un mapa de conflicto que amenaza con trabar la fluidez de una cosecha que recién empieza a mostrar su verdadero volumen.

El nudo de la discordia es uno solo y parece difícil de desatar: la actualización de las tarifas. Las negociaciones que mantienen los transportistas con el sector acopiador ya acumulan cuatro jornadas de reuniones estériles, sin que las partes logren acercar posiciones. La Federación de Acopiadores puso sobre la mesa una primera oferta del 10% de incremento, que luego estiró hasta el 14% en un intento por destrabar la situación. Sin embargo, del otro lado del mostrador, los dueños de los camiones consideran esas cifras absolutamente desactualizadas y reclaman recomposiciones que oscilan entre el 30% y el 40%.

Mientras el tire y afloje entre privados no encuentra punto de equilibrio, la Casa Rosada optó por correrse de la escena. Fuentes de la Subsecretaría de Transporte de la Nación dejaron en claro que “no corresponde” ningún tipo de mediación oficial, una postura que va en sintonía con la decisión adoptada el año pasado de eliminar las tarifas de referencia para el traslado de cereales y oleaginosas. Desde entonces, el precio del flete quedó librado a la ley de la oferta y la demanda, un esquema que hoy muestra sus fisuras más profundas.

La preocupación no es exclusiva de los transportistas. Las principales entidades que nuclean al comercio de granos, como las Bolsas de Cereales y de Comercio, encendieron las alarmas por el impacto que este escenario de incertidumbre puede generar sobre toda la cadena comercial, justo cuando el campo debería estar aceitando su maquinaria exportadora al máximo.

Con las conversaciones virtualmente paralizadas y el eco de las protestas ganando las banquinas, los camioneros ya dejaron trascender que el conflicto podría escalar a un paro nacional de proporciones si en las próximas horas no aparece una propuesta que se aproxime a sus pretensiones. La cosecha espera, pero los motores, por ahora, están en punto muerto.