Paso bajo a nivel: “Es ahora o nunca”

La reunión realizada el martes en Junín con la participación de organizaciones de profesionales de la construcción, con un proyecto alternativo para continuar la obra del paso bajo a nivel de la avenida Rivadavia y las vías del ferrocarril San Martín, resultó “positiva” para la mayoría de los presentes, aunque pidieron celeridad al municipio en la toma de decisiones ya que “es ahora o nunca”.

La propuesta del grupo, integrado por los colegios de agrimensores, arquitectos, ingenieros ytécnicos de la provincia, martilleros, asociación de arquitectos y de maestros mayores de obras, además de otros expertos conocedores de la situación, propone una reestructuración dela obra de manera de que sea viable económicamente, urbanamenteconveniente para el desarrollo presente y futuro y dentro de unesquema de uso ferroviario funcional.

De ese modo se contempla un trasladode la playa de maniobras, el cual podría realizarse en forma de diagonal, sin generar demasiados inconvenientes en la operatividad.

Al mismo tiempo se utilizarían los pilares de concreto ya construidos y las vigas pretensadas (sobraría una) para armar los puentes y de esa manera establecer tres vías vehiculares de dos manos cada una, como muestra el croquis adjunto.

La obra contaría con pendientes más suaves hacia los puentes y otros accesorios que permitirían ahorro de materiales, disminuyendo el valor para destinar a la terminación de la obra, que fatídicamente el equipo municipal quiere tapar con tierra.

En ese sentido llamó la atención en todo este tiempo, que el intendente no haya convocado a un equipo profesional de su confianza para conocer la verdadera situación del problema o se haya rodeado de funcionarios idóneos en la materia.

Solamente la arquitecta Graciela Arbués estuvo presente por parte del municipio en el cónclave que define el futuro cercano de la ciudad. Indudablemente la funcionaria quien es “directora de obras particulares”, no tenía mucha información sobre el tema. No se los vio en la reunión al secretario de Obras Públicas, Franco Castellazzi; ni al ex titular del área y concejal, Marcelo Balestrasse que suele ser tan verborrágico con los periodistas cercanos a Petrecca.

La conclusión obtenida por parte de los profesionales respecto al tema fue contundente en el sentido de que: “no hay tiempo que perder” ya que, “de concretarse una privatización de los ferrocarriles, la parálisis será total puesto que no habrá posibilidades de llevar adelante la necesaria reestructuración de la playa de maniobras y los permisos deberán ser solicitados a las empresas concesionarias a las que el tema no les interesará en lo más mínimo”.

Según trascendió, este viernes los técnicos y expertos serían recibidos por el intendente para plantearle no sólo las características del proyecto sino además los aspectos políticos y sociales que están en danza para dar respuesta a una cuestión que de una u otra manera afecta a toda la comunidad.