La ruta 7 y la maldición de la curva

Ignacio Coliqueo falleció en 1871 y fue cacique mapuche y coronel en el Ejército Argentino.Se lo conocía como ‘El amigo indio de Los Toldos’ porque fue en la localidad vecina de Junín donde se instalaron los mapuches conducidos desde el sur de Chile precisamente por él.

Por esas cuestiones del destino y más allá de que su tarea y personalidad trascendieron las fronteras internacionales, su nombre quedó grabado en la curva ubicada aproximadamente en el kilómetro 219 de la ruta nacional 7, en el partido de Chacabuco y a poco del límite con nuestra ciudad.

Desde siempre resultó una sinuosidad maldita, debido a que se cierra de golpe con un ángulo muy pronunciado y la consecuencia resultó en innumerables tragedias ya sea por despistes de los automovilistas y camioneros o choques de frente producidos por causas relacionadas con la lluvia y la niebla, ya que ésta última se torna muy densa justamente en ese lugar.

Las advertencias, los reclamos y las alertas acerca de la peligrosidad fueron cuantiosos, pero todo quedó reducido a lo azaroso.

Cuando la obra de la autopista estaba en ciernes, apareció con ella una luz de esperanza para terminar con esa supuesta maldición que parecía caer sobre el encorvado trayecto.

Sin dudas que la comunidad de Chacabucofue de las primeras en reclamar celeridad para dicha tarea, que pasó a manos de tantos gobiernos como de inoperantes funcionarios.

Pero los vecinos de Junín quedaron para lo último al faltar el trayecto desde Carmen de Areco a pocos metros de la curva, en el periplo de Buenos Aires a nuestro distrito.

La denominada “variante Chacabuco” que sorteaba la curvatura maldita fue de lo más avanzado para concluir la larga espera, estando hoy en un 80 por ciento de obra (inclusoestaría transitable con la base asfáltica que posee).

Sin embargo, la condena parece continuar ya que el gobierno nacional, que paralizó las obras viales al asumir en diciembre de 2023, acaba de rescindir el contrato que mantenía con la empresa constructora, en el marco de la “motosierra” aplicada a la vialidad nacional.Esto equivale no sólo para la variante, sino también para todo el tramo de 60 kilómetros faltante para terminar el trayecto.

Vale acotar que en el interior de la provincia de Buenos Aires solamente quedarán en pie dos obras de envergadura por ser financiadas por el BID (Banco Interamericano de Desarrollo), ellas son la autopista RN5 de Mercedes a Suipacha y la RN3 con la duplicación de calzada entre San Miguel del Monte y Las Flores.

Con las medidas dispuestas por el gobierno nacional, también quedan “fuera de juego” para Junín, la travesía urbana que recorrería la RN7 desde el Salado hasta la intersección hasta la RN188 y las mejoras que se habían previsto para ésta.