LOCALES | 22 FEB 2026
CANALIZACIÓN DEL SALADO
Se abren los sobres y la obra está más cerca de empezar
La paralización de los trabajos ya lleva casi dos años lo cual produjo inundaciones afectó alrededor de unas 10.000 hectáreas que bordean la zona del río en la provincia de Buenos Aires.
El Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires inició la licitación de las obras de adecuación, ensanche y profundización del cauce del río Salado, en las etapas 1 y 2 del tramo V, una obra por US$ 138 millones que se financiará con un crédito internacional y fondos propios del Gobierno bonaerense.
Es una obra largamente esperada. Según una investigación de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa, (Carbap) arrojó pérdidas por US$ 5.000 millones anuales para gran parte de la zona núcleo del campo argentino, por “la inacción” para terminar esta obra.
Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 kilómetros, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco, beneficiando el escurrimiento del agua que pasa por Junín.
El llamado a licitación se realizó el viernes 2 de enero y la fecha de apertura de sobres se efectuará este 26 de febrero
Las obras derogarán una inversión estimada de US$ 138 millones, de los cuales US$ 110 serán aportados por un préstamo del Banco Europeo de Inversión (BEI), y el resto por el Tesoro Provincial.
La canalización y el Plan Maestro de la Cuenca del Río Salado es fundamental para la Provincia de Buenos Aires, ya que busca prevenir inundaciones, gestionar sequías y aumentar la producción agrícola-ganadera al recuperar millones de hectáreas productivas.
Las obras incluyen el ensanche y dragado del cauce para controlar excedentes hídricos, protegiendo así a más de 59 municipios, la infraestructura vial y el medio ambiente, incluyendo sus humedales.
Este tramo abarca el curso del río desde la zona de Bragado hasta aguas abajo de la laguna Rocha, afectando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco y beneficiando el escurrimiento del agua que pasa por Junín
La importancia de la obra radica en estos aspectos clave:
- Prevención de Inundaciones y Manejo Hídrico: Las intervenciones profundizan y ensanchan el cauce para mejorar la capacidad de drenaje, evitando desbordes durante crecidas y gestionando las sequías.
- Impacto Productivo y Económico: El plan permite recuperar y proteger aproximadamente 8,5 millones de hectáreas aptas para la producción agropecuaria, lo que representa una mejora sustancial para el sector, dado que la cuenca produce más del 30% del PBI de Argentina.
- Protección Ambiental y Social: Se busca proteger las localidades bonaerenses de las inundaciones, garantizando la seguridad de los habitantes y respetando el valor ambiental de los humedales y recursos naturales de la zona.
- Infraestructura: La obra, de envergadura provincial y nacional, conecta el cauce principal con obras secundarias, caminos rurales y la construcción de nuevos puentes.
La obra afecta a una vasta zona que abarca el 60% de la provincia de Buenos Aires, consolidándose como una de las intervenciones hidráulicas más relevantes del país.
Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha
“Por decisión del Gobernador Axel Kicillof, la Provincia de Buenos Aires va a financiar la última etapa de una de las obras más estratégicas y emblemáticas de los últimos 30 años”, dijo el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, durante el acto de lanzamiento del llamado a licitación.
Y agregó: “Logramos el financiamiento internacional del Tramo V a pesar de que el Gobierno Nacional paralizó el Tramo IV, una decisión que complicó y retrasó esta etapa clave. Esta obra permite mitigar los efectos de las inundaciones, amplía la frontera agropecuaria de toda la cuenca y mejora la calidad de vida de más de 1,5 millones de bonaerenses”.
En ese sentido, Katopodis aseguró que la gestión del presidente Javier Milei “lleva a la Argentina por un camino equivocado cuando deja al país sin infraestructura. Obras públicas como estas son fundamentales para proyectar desarrollo, producción y trabajo”.
