El tren San Martín sumó una nueva formación para optimizar el cumplimiento de horarios

La línea San Martín sumó una nueva unidad para optimizar la respuesta ante contingencias y fortalecer la regularidad de los trenes.

Conforme a un comunicado oficial difundido por Trenes Argentinos, el refuerzo operativo tendrá "impacto directo en los tiempos de circulación y el cumplimiento de los horarios".

La incorporación de la unidad se da en el marco de la Emergencia Ferroviaria dispuesta por el Gobierno, que ordenó diversas obras, entre ellas la renovación integral de vías del ramal Tigre de la línea Mitre, la modernización del sistema de señales en el ingreso a Retiro, la actualización de tendidos de vías en los ramales La Plata y Bosques de la línea Roca y la modernización del señalamiento de la línea Sarmiento.

Además, "se continúa avanzando en la adquisición de repuestos para fortalecer el mantenimiento preventivo del material rodante y mejorar la confiabilidad de los servicios ferroviarios metropolitanos", agrega el escrito divulgado por la empresa.

Se adjudicó la compra de repuestos para coches y locomotoras del San Martín

Otra noticia que impacta en la línea San Martín -mientras se espera de la definición de la contratación para la reparación general de los coches de la línea por la que compiten las empresas Materfer, Motora Argentina y la UTE BRF – Emepa, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) adjudicó la compra de repuestos para los coches y locomotoras de la línea.

De acuerdo al acta, la compra –que había sido lanzada semanas atrás– fue adjudicada a Motora Argentina, empresa controlada por el enigmático empresario Augusto Marini que tomó a su cargo las operaciones de la rusa TMH en el país.

La compra de los repuestos es complementaria a la contratación para la reparación general “de media vida” sobre el material remolcado. Se trata de una operación millonaria, que involucra una inversión pública de más de 100 millones de dólares, lo que arroja un valor superior a los 800 mil dólares por coche -si bien las tres ofertas son similares, la de la UTE Roggio-Emepa es la más económica-.Se trata de valores bastante elevados, considerando que, cuando nuevas, las unidades costaron menos de 600 mil dólares cada una.

Esta reforma “de media vida” de las unidades -que ya superan los 13 años de servicio sin haber pasado por mantenimiento pesado- incluirá intervenciones en los bogies, en los frenos, en los sistemas eléctricos interiores y exteriores, en el sistema de tracción, en los bastidores, y la reparación de daños estructurales en las carrocerías y en los techos, entre otras tareas.

También se prevé la realización de trabajos de interiorismo, con el reemplazo total de la carpeta de goma del piso de los coches, el cambio de los asientos, reparaciones estructurales en los pisos en caso de que se encuentren en mal estado, la reparación de ventanas y puertas dañadas, y la verificación del correcto funcionamiento de los sistemas de emergencia, entre otros.