Adiós al tren: la ex estación de cargas Sola, en Barracas, será un polo logístico para camiones

Tras la decisión de clausurar el ramal ferroviario que la conectaba con el Ferrocarril Roca, la ex estación de cargas Sola será reconvertida en un polo logístico para camiones.

 Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) publicó recientemente los pliegos de una “iniciativa de terceros” que consiste en la concesión de ese predio, de unos 16 mil metros cuadrados y ubicado en el barrio porteño de Barracas, para la creación de un polo logístico exclusivo para el transporte automotor de cargas.

Según consta en los documentos, el proyecto abarca “la construcción de naves logísticas modulares, oficinas operativas, calles internas, infraestructura de servicios, un depósito fiscal complementario y espacios comunes”. El futuro concesionario deberá presentar una propuesta que incluya mejoras en el entorno urbano, “sin intervenir de manera nociva el paisaje y procurando la no contaminación visual, auditiva ni residual”.

A su vez, la propuesta deberá incluir la conservación y puesta en valor de las edificaciones históricas actualmente existentes, “las cuales podrán ser integradas dentro del proyecto bajo estricto control de su correcta conservación y mantenimiento”.

Si bien los pliegos aclaran que las obras “no podrán obstaculizar ni alterar el tendido de rieles, ni cualquier otro tipo de instalación que sirva al servicio ferroviario”, lo cierto es que la iniciativa no contempla la reactivación de la conexión ferroviaria, lo que requeriría intervenciones que exceden largamente el proyecto planteado.

Trenes Argentinos Infraestructura lanzó un proyecto para reconvertir la ex estación de cargas Sola, en Barracas, en un polo logístico para camiones. Se trata de una "iniciativa de terceros", que incluye la construcción de áreas logísticas y fiscales e intervenciones en el entorno

Según consignó el portal EnelSubte, tanto el ramal ferroviario entre Kilo 5 y la estación Sola como la playa de cargas misma fueron desafectadas de la concesión de Ferrosur Roca a principios del año pasado, quedando desde entonces en custodia de la ADIF, que es quien lleva adelante este proyecto. Con anterioridad, en 2021, ya habían sido desafectados algunos sectores de la playa, aunque en este caso con motivo de las obras del viaducto de la línea Belgrano Sur a Plaza Constitución, proyecto actualmente paralizado.

La desafectación de la totalidad del predio era reclamada por la concesionaria Ferrosur Roca desde 2021, cuando el tráfico ferroviario en el sector quedó interrumpido a consecuencia de un trágico accidente en la Villa 21-24, en el que una niña murió arrollada por una formación. Las vías, a lo largo de prácticamente un kilómetro, eran utilizadas como calle pública por los habitantes del barrio -por otra parte construido apenas respetando el gálibo mínimo para que las formaciones pudieran transitar-, encontrándose habitualmente invadidas por automóviles, motos, personas, animales o cualquier clase de objetos ante la falta de alternativas para circular. A raíz del trágico hecho, ocupantes del sector bloquearon el paso de los trenes y llegaron a incendiar el puente del ramal sobre el Riachuelo, que quedó intransitable.