DEPORTES | 3 SEP 2026
DATO CLAVE
El TC2000 correrá este fin de semana en Junín con cielo algo nuboso pero sin lluvia
Un detalle no menor para la categoría que busca en los neumáticos un detalle importante para los mejores tiempos
El campeonato de TC2000 entra en una etapa de definiciones y la visita al Autódromo “Eusebio Marcilla” de Junín, el 5 y 6 de septiembre, aparece como un desafío de máxima exigencia. La combinación de sectores veloces y frenadas fuertes demandará precisión tanto en pista como en el trabajo de los equipos.
En este escenario,el clima y la administración de los neumáticos tendrán un papel central. Las características del trazado obligarán a encontrar una puesta a punto que permita sostener el rendimiento sin comprometer la durabilidad.
Según informó la empresa proveedora de neumáticos, para la competencia estarán disponibles los P Zero Slick DH para condiciones secas y los Cinturato Rain en caso de lluvia, desarrollados para responder a las cargas que generan los vehículos de nueva generación.
“Llegamos a una etapa del campeonato donde cada detalle marca diferencias importantes. En Junín, los equipos deberán encontrar el equilibrio ideal entre velocidad, consistencia y cuidado del neumático. La correcta gestión de temperaturas y desgaste será clave para sostener un ritmo competitivo y aprovechar cada oportunidad durante la carrera”, explicó Fabio Sirico, Director Motorsport de Pirelli América Latina.
La compañía mantiene así su función como socio tecnológico del TC2000, con soluciones destinadas a las distintas condiciones que presenta el calendario. En una instancia en la que cada punto puede resultar decisivo, la estrategia y el cuidado de los neumáticos pueden convertirse en un factor diferencial para pilotos y estructuras.
El trabajo sobre las cubiertas también estará condicionado por la temperatura. No se recomienda superar los 110°C, mientras que la diferencia entre las zonas interna, central y externa no debería superar los 20°C. Además, la diferencia térmica entre el eje delantero y el trasero no tendría que ser mayor a 25°C, un parámetro que los equipos deberán controlar durante el fin de semana para mantener un funcionamiento adecuado.
