La electromovilidad ya dejó de ser cosa del futuro en el país. Incluso en Junín no es raro ver circular varios monopatines o incluso motocicletas eléctricas de manera habitual. Si bien todavía no es masivo, no faltará mucho para que comience a abrirse paso a lo que estamos acostumbrados a ver y que los vehículos también desembarquen y ganen popularidad.

Sero Electric, la fábrica argentina de automóviles eléctricos que funciona en Castelar, anunció en noviembre de 2022 que lanzaba una nueva versión de su vehículo ecológico más grande, para cuatro pasajeros, y que aspiraba a instalarla en el mercado para taxi o remís urbano, como modo de ir conquistando poco a poco las calles del país.

Desde que fueron homologados para circular por la vía pública, en 2029, los Sero Electric pueden andar sólo por calles y avenidas, ya que no están adaptados para rutas o autopistas. La velocidad máxima permitida que pueden alcanzar es de 50 kilómetros por hora. 

El primer modelo de la fábrica argentina de autos eléctricos que funciona en Castelar pondrá su modelo Sero Electric a circular por el espacio público como patrullero municipal de vigilancia. El municipio de Morón, al que pertenece la localidad donde está la automotriz pionera en autos sustentables, incorporó dos unidades a la flota de Seguridad Ciudadana, el cuerpo que hace tareas de vigilancia y apoyo a la policía en los barrios.

Los Sero harán las tareas de apoyo al Centro de Monitoreo de cámaras, patrullando y enviando alertas ante una emergencia, e interviniendo en situaciones que no involucren, por ejemplo, una persecución en vehículos. Los autos que incorporó la Comuna a su flota de control ciudadano llegaron desde el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación.

El precio de mercado de estos autos para compradores particulares es de 20 mil dólares

DÓNDE LOS VAN A USAR

Según trascendió, el municipio de Morón los destinará al patrullaje en el centro de Morón, uno de los polos comerciales más grandes y concurridos del Oeste del Gran Buenos Aires, donde el tránsito es intenso, hay calles peatonales, y no se precisan altas velocidades.

Estos vehículos tienen un motor eléctrico de 5,6 caballos de potencia, que se enchufa a una toma de 220 voltios convencional, como si fuera un celular. Completar la carga requiere entre cuatro y cinco horas. Y el auto queda listo para andar.

Entre los principales beneficios que ofrecen los Sero, se destaca que con una carga completa, a un costo de electricidad apenas superior a los 100 pesos, recorren 100 kilómetros. Es decir: la electricidad resulta en este caso mucho más económica que cualquier otro combustible. Además, en estos autos eléctricos no hay costo de lubricantes, aceites ni filtros.​ Tienen caja automática con marcha adelante, marcha atrás y punto muerto, para un fácil manejo. Sus faros y luces internas son LED en su totalidad, para optimizar el consumo de energía. 

Los dos autos adquiridos por el Municipio son de dos plazas, iguales a los que hasta ahora la empresa suele fabricar para empresas de seguridad, aeropuertos, hoteles y fábricas.

LA VERSIÓN PARA TAXI

La empresa que tiene su planta en el Parque Industrial que se ubica dentro de la Base Aérea de Morón, en el lado sur de Castelar, lanzó a fines de noviembre una versión cuatro plazas de su marca. La pensaron para uso en turismo y aeropuertos -en lugares internos-, pero adelantaron que a futuro podría servir como taxi o remís urbano en las calles.

Se trata del cuarto vehículo homologado de Sero Electric, que tiene su planta en el Oeste desde 2018. Como las anteriores versiones, se enchufa a 220v y funciona totalmente a electricidad. Los tiempos de carga y autonomía son iguales a los de los modelos que adquirió el municipio de Morón.

Para poder trasladar a más cantidad de personas (el conductor y otros tres pasajeros) y mayor peso, el nuevo modelo incorporó un motor más potente y una batería que garantiza la autonomía de los Sero Electric anteriores e incluso superior.

La idea de fabricar autos eléctricos en el país se gestó en 2011, cuando Pablo Naya trajo unidades con ese tipo de motor desde Italia, tras un convenio con una empresa europea para desarrollar la matricería en Argentina con algunas modificaciones acordes a los gustos locales. Como no había otras fábricas de este tipo en el país, la familia Naya tuvo que luchar durante tres años hasta conseguir una ley que permitiera el uso de estos vehículos y luego más de un año hasta conseguir la homologación.

Ahora que lo lograron, ya planean expandirse a otros países, donde el mercado de autos eléctricos está mucho más desarrollado. Con un socio brasileño, la firma va a ensamblar sus autos en Brasil, y también enviarán las piezas para que sean ensamblados en una empresa de Estados Unidos.

TAMBIÉN MOTOS

En el marco de la Semana de la Educación Ambiental, la Municipalidad de La Costa incorporó sus primeros motovehículos eléctricos que serán destinados a la secretaría de Protección Comunitaria. Se trata de los primeros vehículos ecológicos que incorpora la gestión del intendente Cristian Cardozo, dedicados a la seguridad del distrito.

“Estamos sumando tres motovehículos a la secretaría de Protección Comunitaria, destinado para uso de los inspectores de tránsito para sus recorridas habituales”, explicó Fabián Taylor, subsecretario de Protección Comunitaria de la Municipalidad. “En esta primera etapa incorporamos 2 motos eléctricas que cuentan con una autonomía de 50 y hasta 100 kilómetros con la batería cargada”, agregó Taylor.