Por: Redacción Semanario de Junín

Un 21 de abril de 2021, el por entonces ministro de Transporte Mario Meoni se reunía con las nuevas autoridades de Comercio e Industria y les confirmaba una serie de obras a realizar en nuestra ciudad relacionadas con el ferrocarril, entre ellas el próximo desembarco del obrador para construir el paso bajo nivel de la avenida Rivadavia, además de que estarían los fondos disponibles para finalizar la obra de la terminal y dotar de asfalto a varias cuadras del parque industrial.

A dos años de aquel momento y a días del trágico accidente que costó la vida de quien también fuera intendente de Junín, el avance ha sido en cuentagotas y el alcalde local reúne a los mismos directivos mercantiles pero para promocionar una hamburguesería, con promesas inciertas.

Por otra parte y sin que hasta este momento se haya podido mover un metro cuadrado de asfalto sobre las vías, ayer visitó Junín Martín Marinucci el presidente de Trenes Argentinos con el objetivo de recorrer obras y firmar un pre convenio de capacitación con la UNNOBA, pero además lo hizo “simbólicamente” para acelerar la obra del paso bajo nivel a la cual la gestión de Pablo Petrecca, le ha estado poniendo incesantes “palos en la rueda”, desde el ‘minuto uno’ en que Meoni consiguió los fondos, lo mismo que viene realizando con la nueva terminal de la ruta 7 y Circunvalación, que después de siete años de gestión no intentó concluir y con ello sostiene la decrépita construcción en pleno centro de la ciudad.

No es casual que el municipio haya buscado ‘peros’ a la habilitación de la pasarela peatonal que cruza las vías, la misma que recorrió ayer Marinucci acompañado de la legisladora Valeria Arata y el ex intendente de Chacabuco, Darío Golía.

Durante un breve acto en el playón de Rivadavia y Jean Jeaures, se firmó un convenio marco de capacitación en administración con la UNNOBA, con la presencia del rector Guillermo Tamarit y el director de la escuela de ciencias jurídicas y económicas, Pablo Petraglia.

En una breve conferencia de prensa, Martinucci, se refirió a las mejoras en materia de transporte ferroviario a nivel nacional e hizo hincapié en las ventajas del servicio para los estudiantes de la región y adelantó que a pedido de Arata se está analizando la ampliación de frecuencias o capacidad, principalmente para los fines de semana y recordó que cuando llegaron a la gestión había 42 coches de larga distancia que llegaban hasta acá y estaban imposibilitados de poner en funcionamiento por falta de respuestas y tuvieron que iniciar un proceso de compras y ya pudieron recuperar más de la mitad.

Al ser consultado acerca de cómo seguir adelante con el plan de reestructuración ferroviaria implementado por el ministro Mario Meoni desde 2019, el funcionario señaló que “hemos logrado que haya muchos dirigentes de otros espacios políticos, entendiendo que el sistema ferroviario no es un programa de un gobierno sino se ha transformado en una política de Estado y es como un sistema sanitario o educativo, hay que sostenerlo sobre todo desde la ciudadanía no me quedan dudas de que en los próximos cuatro años vamos a seguir avanzando con esta misma política y en os siguientes años quien gobierne, entienda que el camino es este que hemos iniciado hace tres años”, remarcó.

La rejerarquización del servicio ferroviario a partir de 2019, promovió en Junín la recuperación de los talleres en manos del Estado, la capacitación dentro del predio con una nueva escuela, servicios diarios a Buenos Aires y frecuentes hasta San Luis y Mendoza. El mencionado paso bajo a nivel y la puesta en valor de la estación, son obras que seguirán dotando de mejoras a la ciudad y es necesario acompañarlas, sin anteponer mezquinos intereses partidarios.