En la provincia de Buenos Aires comenzó una reconversión del sistema de cobro en rutas: los peajes sin barreras empiezan a ganar terreno y a desplazar a las viejas cabinas.

La empresa estatal AUBASA ya puso en marcha el proceso para instalar el sistema “Free Flow” en corredores clave, con el objetivo de agilizar la circulación y reducir las demoras en puntos históricamente congestionados.

El nuevo esquema reemplaza las cabinas tradicionales por pórticos equipados con cámaras y sensores que permiten identificar a los vehículos en movimiento, ya sea a través de la lectura de patentes o de dispositivos electrónicos.

De esta manera, el cobro se realiza de forma automática mediante TelePase, sin necesidad de detenerse ni bajar la velocidad, lo que marca un cambio significativo en la experiencia de manejo.

La iniciativa, que ya tiene un antecedente operativo en Villa Elisa sobre la Autopista Buenos Aires – La Plata, comenzará a expandirse durante 2026 con la instalación de nuevos puntos en la Ruta 11 y la Autovía 6. En ese marco, ya está en marcha la licitación para garantizar la provisión, operación y mantenimiento del sistema en esta primera etapa.

Qué es el sistema “Free Flow” y cómo funciona

El sistema de peaje “Free Flow” (flujo libre) elimina las cabinas y barreras físicas. En su lugar, se instalan pórticos sobre la calzada equipados con cámaras y sensores que identifican automáticamente cada vehículo en movimiento.

Al pasar por estos arcos:

• Se lee la patente del vehículo
• Se detecta el dispositivo de pago
• Se registra el paso sin necesidad de frenar

Para poder circular, será obligatorio contar con TelePase, el sistema de cobro automático que ya funciona en autopistas del país.

El objetivo es reducir demoras, evitar filas en horas pico y mejorar la fluidez del tránsito en corredores clave.

Dónde se implementará primero

La incorporación del sistema será progresiva.

En esta primera etapa, AUBASA prevé instalar cuatro puntos de control en tres corredores:

• Un punto en la Ruta Provincial 11, a la altura de Mar Chiquita
• Nuevas estaciones en la Autovía 6, recientemente sumada a la concesión
• Un acceso estratégico vinculado a Dock Sud

Por ahora, el único tramo donde el sistema ya está operativo es en Villa Elisa, dentro de la Autopista Buenos Aires – La Plata, donde funciona como experiencia piloto.

Licitación en marcha y plan tecnológico

El avance del Free Flow se da a través de una licitación pública que incluye:

• Provisión e instalación del sistema
• Puesta en funcionamiento
• Mantenimiento y soporte técnico por 24 meses

Según explicaron desde la empresa, se trata de la primera incorporación a gran escala de este tipo de tecnología en rutas provinciales.

El plan forma parte de una estrategia más amplia que combina:

• Obras viales en más de 1.000 kilómetros
• Modernización tecnológica
• Mejora en los sistemas de monitoreo y asistencia

Qué pasa con los trabajadores de peajes

Uno de los puntos sensibles es el impacto laboral. Desde AUBASA aseguran que no habrá despidos, sino una reconversión de tareas en las que se garantizará la continuidad laboral de los empleados.

El proceso se lleva adelante en acuerdo con el gremio SUTPA y está contemplado dentro del convenio colectivo vigente.

El personal que hoy trabaja en cabinas será reasignado a:

• Centros de monitoreo remoto
• Control de tránsito Operaciones y mantenimiento