El bloque UCR-Evolución Radical, liderado por la concejal Orlanda D´andrea, presentó un proyecto de comunicación en el Concejo Deliberante de Junín para exigir informes detallados sobre el funcionamiento del transporte público local.

La solicitud surge tras los últimos cambios estructurales del sistema, que incluye cuatro líneas urbanas tradicionales y ramales extendidos hacia localidades del Partido. El bloque opositor busca fiscalizar la calidad real del servicio frente al crecimiento de la demanda y el impacto tarifario.

Ejes principales del pedido de informes

El proyecto presentado en el Concejo Deliberante de Junín busca acceder de manera transparente a los siguientes puntos clave:

• Frecuencias horarias: Conocer los cronogramas vigentes y los tiempos de espera reales entre unidades en las distintas zonas de cobertura.

• Controles municipales: Saber qué inspecciones realiza el Gobierno de Junín para garantizar el cumplimiento de los contratos de concesión.

• Libro de reclamos: Obtener las estadísticas de quejas asentadas por deficiencias edilicias, de conducción o de horarios.

La concejal D'andrea fundamentó el pedido de informes al advertir que el boleto de tarifa plana ya cuesta $1.400, una cifra vigente desde marzo de 2026 que impacta directamente en el bolsillo de los vecinos. Ante este escenario, la edil de UCR-Evolución Radical remarcó que contar con datos estadísticos oficiales es indispensable para auditar un sistema donde la enorme mayoría de los usuarios requiere asistencia económica estatal.

El entramado de subsidios y la vulnerabilidad de los pasajeros sostienen el corazón del reclamo legislativo

Según los datos del sector, apenas el 18,4% de los usuarios de Junín abona la tarifa plana completa, mientras que el 81,6% restante depende de atributos sociales o de exenciones.

Dentro de ese universo protegido se destacan los estudiantes secundarios y universitarios, quienes concentran un tercio de la demanda total del servicio a través de 311.000 pasajes educativos gratuitos al año. Para el bloque opositor, cruzar estas variables socioeconómicas con las frecuencias y el estado de las unidades es el único camino técnico viable para garantizar que el Municipio controle con eficiencia la concesión del servicio.

 

 

 

 

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