El piloto Facundo Nocetti sufrió un impresionante y violento vuelco en el autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría durante la final de la Promocional 1100. El auto quedó destrozado y el motor salió despedido a más de 15 metros, pero afortunadamente el piloto salió por sus propios medios y está ileso.

A la preocupación inicial siguió el alivio: Nocetti salió caminando por sus propios medios y fue trasladado al Hospital Municipal “Dr. Héctor Cura”, donde permaneció internado unas horas en observación.

Por encima de sus registros automovilísticos, el Gran Premio “Infoeme 20 años” de este domingo dejó una imagen impactante y fue el grave accidente del rauchense Facundo Nocetti, que luego de un toque en la parte posterior de su FIAT 600 impactó contra el muro de la recta principal y dio varios tumbos hasta terminar destruido por completo. 

🚨 IMPACTANTE ACCIDENTE EN OLAVARRÍA

🚫 Ocurrió durante la 5ª fecha de la Promocional 1100 de la APPS, disputada en el autódromo “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría.

🚘 El protagonista fue Facundo Nocetti, quien perdió el control y terminó protagonizando un vuelco que generó… pic.twitter.com/1s6NwjlQ4C

— 351 Deportes (@351Deportes) July 26, 2026

El otro gran actor de este episodio -que por fortuna no pasó de una anécdota dentro del calendario tuerca-, es José Gallo, el mecánico de Paraná que construyó el chasis y la jaula antivuelco el FIAT accidentado.

“Nuestros chasis los hacemos dentro de una plantilla. Se construyen dentro de ese molde que viene abulonado. Apuntamos mucho a estos casos, a dotarlos de seguridad para el piloto ante estos golpes grandes. Las estructuras son bien trabadas, bien firmes y diseñadas por un ingeniero. Hay un gran trabajo previo antes de ponernos a hacer esto” explicó. 

José tiene 64 años, de los cuales medio siglo ha sido como mecánico de autos y es propietario del taller “José Gallo Competición”, en la capital entrerriana. “Yo hago este trabajo para todo el país y voy por el chasis 143. Desde Tierra del Fuego hasta La Quiaca, como siempre se dice, hay chasis míos y tengo autos en todas las categorías en Argentina”

En lo específico, informó que “la jaula está hecha con caños de 38 por 1.6 de pared. Son caños muy resistentes. Quizá no esté todo el secreto en la resistencia de los caños, que soportan muy bien, pero en los FIAT 600 se puede hacer con este tipo de caños porque al tener tramos cortos queda bien trabada la estructura y muy compacto”.

“Ya se vio que con semejante golpe que se dio este muchacho el habitáculo quedó prácticamente intacto, él pudo bajar, todo estaba en su lugar y la butaca está en su lugar. A la butaca también la puse yo, todo de excelente calidad para soportar estos golpes” añadió. En materia de seguridad, la ubicación del habitáculo también responde a ciertas normas: “La butaca también tiene una posición, no se puede poner en cualquier lugar y tiene un sistema que el mismo fabricante recomienda antes de instalarla”.

Gallo contó que la construcción de las jaulas antivuelco responde al reglamento de la categoría. “En el caso de Nocetti, cuando ellos vinieron a mi taller lo primero que hice fue pedirle una copia del reglamento del APPS y en base a ese reglamento se construye la jaula, siempre respetando la medida de caño, de las posiciones”.

“Después del accidente de Guido Falaschi en el Turismo Carretera si hubo una modificación importante en todos los reglamentos por los golpes laterales ” planteó Gallo, el otro protagonista que construyó la jaula que le permitió a Nocetti sobrevivir a tremendo impacto.