Dos trenes de pasajeros de alta velocidad chocaron este miércoles a primera hora entre Yébenes y Urda, en Toledo. La colisión entre el AVE y un Iryo se ha producido en torno a las 8:54 de la mañana, en el kilómetro 118 de la línea Madrid-Sevilla, y ha provocado que  cuatro vagones descarrilaran y cayeran por un terraplén.

Las primeras informaciones apuntan a varios heridos y al menos 68 muertos y al momento, se desconocen las causas del choque.

Renfe ha habilitado un número de asistencia únicamente a afectados y familiares de víctimas, para que familiares puedan contactar: 900 10 10 20. Desde Iryo, por su parte, han activado su propio teléfono de contacto a los afectados en el 900 001 403. El Servicio de Emergencias 112 de Castilla-La Mancha activado el 900 122 112.

Un total de 544 pasajeros viajaban en los trenes accidentados

El Gobierno apunta a un fallo en el centro de control en el accidente de tren de Toledo: autorizaron la marcha “contra la normativa”

El Ministerio de Transportes atribuye el choque a la reanudación de la circulación a velocidad normal tras un fallo del sistema de seguridad LZB, pese a que la normativa exigía que los trenes avanzaran a un máximo de 40 kilómetros por hora

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha asegurado que el choque entre los dos trenes en Urda (Toledo) se ha producido después de que el centro de control de Adif en Atocha permitiese reanudar la marcha normal de los trenes, en contra de lo establecido en la normativa ferroviaria.

Por el momento se desconocen las causas del accidente, aunque una de las hipótesis apunta a un posible fallo humano. “Podría haber sido un fallo del maquinista o de quien regula el tráfico, pero aún es pronto para saberlo y no podemos confirmar qué ha sucedido exactamente”, indicó la secretaria general del sector ferroviario de CCOO, Pepa Páez.

Por otro lado, fuentes oficiales han indicado a la Cadena Ser que el sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro, el llamado Linienzugbeeinflussung (o LZB), ha fallado durante unos minutos y, aunque el bloqueo de seguridad lateral se ha activado, el maquinista habría recibido orden desde el centro de control de Atocha de que podía continuar la marcha, rebasando así el semáforo en rojo.